CARACTERÍSTICAS SERVO DE TENSADO AUTOMÁTICO 30ton

Comando: Eléctrico por microcontactos y circuitos de 24V. La cabeza está compuesta de 1 cilindro principal (tensado), 1 cilindro hidráulico para el accionamiento de las mordazas y 1 cabeza de apoyo y calce de cuñas también hidráulicos.

Además consta de una empuñadura combinada con una botonera de comando, cuatro mangueras de alta presión de 2500mm de largo contenidas por una protección flexible y el zócalo de conexión hidráulica y eléctrica.

• Capacidad de tracción de 30 toneladas.
• Utilidad para barras o cordones de pretensado hasta Ø19mm.
• Provisto de mordazas circulares.
• Recorrido útil: modelos único de 200mm.
• Peso para el operador de 55kg.
• Peso total con mangueras y acople de 60kg.

EL EQUIPO ES INTEGRAMENTE FABRICADO EN EL PAIS, CON ELEMENTOS NACIONALES, RESPONDIENDO A NORMAS DE CALIDAD Y SEGURIDAD INTERNACIONALES.

SOBRE PEDIDO SE PUEDEN RESERVAR SERVOS DE DISTINTA CAPACIDAD Y RECORRIDO.

STOCK DE REPUESTOS Y SERVICE PERMANENTE.

CARACTERÍSTICAS SERVO DE TENSADO AUTOMÁTICO 16ton

Comando: Eléctrico por microcontactos y circuitos de 24V. La cabeza está compuesta de 1 cilindro principal (tensado), 1 cilindro hidráulico para el accionamiento de las mordazas y 1 cabeza de apoyo y calce de cuñas también hidráulicos.

Además consta de una empuñadura combinada con una botonera de comando, cuatro mangueras de alta presión de 2500mm de largo contenidas por una protección flexible y el zócalo de conexión hidráulica y eléctrica.

• Capacidad de tracción de 16 toneladas.
• Utilidad para barras o cordones de pretensado hasta Ø13mm.
• Provisto de mordazas circulares.
• Recorrido útil: modelos de 200 y 400mm.
• Peso para el operador de 26 y 34kg. respectivamente.
• Peso total con mangueras y acople de 31 y 39kg. respectivamente.

EL EQUIPO ES INTEGRAMENTE FABRICADO EN EL PAIS, CON ELEMENTOS NACIONALES, RESPONDIENDO A NORMAS DE CALIDAD Y SEGURIDAD INTERNACIONALES.

SOBRE PEDIDO SE PUEDEN RESERVAR SERVOS DE DISTINTA CAPACIDAD Y RECORRIDO.

STOCK DE REPUESTOS Y SERVICE PERMANENTE.

CARACTERÍSTICAS SERVO DE TENSADO AUTOMÁTICO 6ton

Comando: Eléctrico por microcontactos y circuitos de 24V. La cabeza está compuesta de 1 cilindro principal (tensado), 1 cilindro hidráulico para el accionamiento de las mordazas y 1 cabeza de apoyo y calce de cuñas también hidráulicos.

Además consta de una empuñadura combinada con una botonera de comando, cuatro mangueras de alta presión de 2500mm de largo contenidas por una protección flexible y el zócalo de conexión hidráulica y eléctrica.

• Capacidad de tracción de 6 toneladas.
• Utilidad para barras o cordones de pretensado de Ø2.6 a Ø8mm.
• Provisto de mordazas planas.
• Recorrido útil: modelos de 200 y 400mm.
• Peso para el operador de 17 y 21kg. respectivamente.
• Peso total con mangueras y acople de 22 y 26kg. respectivamente.

EL EQUIPO ES INTEGRAMENTE FABRICADO EN EL PAIS, CON ELEMENTOS NACIONALES, RESPONDIENDO A NORMAS DE CALIDAD Y SEGURIDAD INTERNACIONALES.

SOBRE PEDIDO SE PUEDEN RESERVAR SERVOS DE DISTINTA CAPACIDAD Y RECORRIDO.

STOCK DE REPUESTOS Y SERVICE PERMANENTE.

CARACTERÍSTICAS PLANTA DE PODER

Motor: Eléctrico blindado normalizado de potencia 4HP a 1400rpm.

Bomba: Hidráulica radial de 7(siete) pistones con un caudal de 5.4 lts/min y una presión de trabajo de 420kg/cm².

Depósito de Aceite Hidráulico: Permite trabajar en forma continua y en condiciones de alta temperatura ambiente. Capacidad mínima 60 litros y capacidad máxima 90 litros.

Gabinete: Construido en chapa de acero, tanque de aceite incorporado descapotable para permitir el acceso del circuito hidráulico y eléctrico, provisto de tres ruedas, dos de gran diámetro de trocha fija y una mas pequeña direccional, lo que la gran movilidad lo hace apto para operar en cualquier terreno.

Tablero Eléctrico: Compuesto de contactores electromagnéticos con relevo térmico de sobrecarga para el motor y contactores de accionamiento selectivo de las válvulas electromagnéticas de avance y retorno. Comando por botonera con tensión de seguridad 24 Volt.

Circuito Hidráulico: Las válvulas están compuestas de: 2 de presión escalonada, 1 de presión máxima de 420kg/cm², 1 de presión limitada a 200kg/cm², 1 de seguridad de 75kg/cm², 1 reguladora de presión de 0 a 420kg/cm² y 3 de retención; todas montadas en un block compacto con circuitos internos interconectados. El resto del circuito de alta presión construido con caño especial sin costura. Los circuitos de retorno o de baja presión son de caño flexible y conducen el líquido hidráulico al depósito pasando previamente por un cuadrante compuesto de 7 tubos transparentes con los cuales se constata el correcto funcionamiento de la máquina, en función de visualización de los distintos flujos coincidiendo con el ciclo que esté realizando, detectando fallas preventivamente.

Filtro: La máquina está equipada con un filtro microporoso del tipo a cartucho desechable, incorporado en el circuito, especial para retener impurezas y agua.

Manómetro: A los efectos de controlar las cargas de tensado del equipo, lleva en el frente un manómetro de alta presión de diámetro Ø150mm con escala graduada de 0 a 600kg/cm². Además en los laterales del block hidráulico, existen dos salidas para acoplar un manómetro a cada lado y que en determinado momento sirven como verificación de la presión de bomba y tensado.

Zócalo de acople hidráulico: En el frente del equipo se halla un zócalo, al cual se conectan las cabezas de tensado interconectándose automáticamente los cuatro circuitos hidráulicos y los tres eléctricos.

Dimensiones generales del equipo: Largo 900mm, ancho 650mm y alto 1000mm.

Dimensiones brutas del cajón de embalaje: 1200 x 1170 x 850mm.

Peso neto del equipo: Aproximado sin aceite 268kg.

VITUS BRAIG E HIJOS S.A. es una empresa argentina dedicada a la fabricación, proyecto e instalación de equipos para elaboración de hormigón pretensado y postensado.

Fundada originalmente como VITUS BRAIG en el año 1965, luego VITUS BRAIG S.R.L. a partir del año 1969; en el año 1982 adopta el nombre de TECNISUR de Vitus Braig al cambiar la radicación original de la fábrica de la localidad de Villa Bosch, partido de 3 de Febrero, Buenos Aires a la localidad de Trevelin, partido de Futaleufu, Chubut, lugar donde, entre 1982 y 1983 se construyen las nuevas instalaciones.

Actualmente y apostando al futuro, llegamos al mercado como VITUS BRAIG E HIJOS S.A. Casi toda la actividad de la empresa ha estado ligada a la producción de maquinaria para construcción en hormigón, además de haber incursionado exitosamente en la producción de maquinas para la industria maderera.

En la actualidad la empresa se encuentra en franca expansión hacia los mercados latinoamericanos debido a la creciente demanda de nuestros productos y a las condiciones favorables de exportación.

La eficiencia operativa de VITUS BRAIG E HIJOS S.A. esta basada en un plantel de profesionales, especializado cada uno en sus respectivas áreas, contando con un parque de equipos de avanzada y ultima generación apropiados para la especialidad, como así también para la fabricación de piezas especiales y de complejidad.

El concejal de Tigre por el FPV Federico Ugo visitó las obras de renovación integral ferroviaria en el tramo Maschwitz-Bancalari de la línea Mitre que une Buenos Aires con Rosario.

"Las líneas ferroviarias que hoy moderniza nuestra Presidenta Cristina Kirchner son aquellas que hace más de 60 años construyó el General Perón. Nuevamente nos encontramos ante un momento histórico de la patria, donde la inversión en obras públicas para el beneficio de los trabajadores vuelve a ser el denominador común, gracias a la independencia económica y la soberanía política que nuestro Gobierno nunca negoció frente a las presiones de afuera", agregó.

Por otro lado, el concejal aseguró que: "esta inversión beneficiará directamente a nuestros vecinos de Bancalari, Benavidez y General Pacheco que utilizan a diario el servicio, ya que en pocos meses viajarán en trenes nuevos, que permiten trasladar al doble de pasajeros a mayor velocidad y con mucha mejor frecuencia".

Ugo recorrió junto al jefe de obra los tramos donde ya se removieron los rieles viejos y durmientes para ser reemplazados por otros construidos en hormigón. El trabajo se realiza a una velocidad de 300 metros por día, aproximadamente, si las condiciones climáticas lo permiten y se estima que toda la obra se finalizará para el mes de diciembre, cuando se incorporarán las formaciones cero kilómetro que ya llegaron al país.

El trabajo que se realiza en Tigre corresponde a la primera etapa de la obra integral para la modernización de la línea Mitre Buenos Aires-Rosario, que comprende más de 500 kilómetros de construcción de vías ascendentes y descendentes, renovación de durmientes, construcción de pasos a nivel y remodelación de las estaciones.

(InfoBAN) Publicada el 21/07/2014 | 15:45

La empresa, que pertenece al grupo indio Arcelor Mittal, tomó esa medida para reducir el stock frente a una caída de un 20 por ciento en las ventas.

Como consecuencia directa de la caída de las ventas, la siderúrgica Acindar, que pertenece al grupo indio Arcelor Mittal, decidió parar la producción en la acería durante una semana y por doce días uno de los trenes laminadores, por lo que la firma decidió dar vacaciones a los 2.800 empleados y permitió que se tomen compensatorios durante los días en que no se producirá en el complejo en Villa Constitución.

"Registramos una caída del 18 al 20 por ciento en las ventas desde principio de año. Teníamos la luz amarilla encendida ya a finales de 2013, pero fue en marzo de 2014 cuando se profundizó la situación", señalaron desde la gerencia de Asuntos Externos de ArcelorMittal.

La decisión de esta firma de parar la producción se produjo en un contexto complejo para el sector, no sólo marcado por la baja en las ventas en el país, sobre todo afectada por los desplomes de la industria automotriz y la construcción. Pero también uno de los factores que comenzó a terciar como un nuevo problema en el horizonte de este sector industrial es el crecimiento de las importaciones de acero laminado proveniente de China.

De acuerdo a los últimos datos publicados por la Cámara Argentina de Acero (CAA), la producción de acero crudo en Argentina creció un 14,6 por ciento en junio en la comparación interanual, a 477.400 toneladas. Sin embargo, ese sector de la industria la registró una caída del 1,1 por ciento respecto de mayo de este año. La cámara destacó en un comunicado que "preocupan las exportaciones chinas de acero laminado hacia América Latina", que se convirtió en el segundo destino más importante para las exportaciones del gigante asiático.

Según publicó Punto Biz, la decisión de la empresa de parar la planta de Acindar tiene como objetivo "sobrellevar esta coyuntura desfavorable y ralentizar el circuito de producción, afectando el corazón mismo del proceso, que es la generación de acero". "Paramos la acería cinco días, desde el viernes 11 al miércoles 16 y desde esa fecha también se suspendió la actividad del tren laminador, por un plazo de 10 jornadas, hasta el próximo jueves 24 de julio. Nos encontramos frente a un futuro incierto", precisaron los directivos.

"Si bien la caída se detecta de manera generalizada en casi todos los nichos donde participa Acindar con sus productos, el sector de la construcción, con indicadores que vienen exponiendo una baja mensual del 4 por ciento, tiene una incidencia negativa en las ventas. El 70 por ciento de la producción está destinada a la construcción y resulta lógico que ante un descenso del consumo en ese rubro no se pueda esquivar las consecuencias negativas".

En la empresa recordaron que "el 30 por ciento de lo fabricado es insumo para la industria en general, con las automotrices y la industria de las agromáquinas como principales compradores. Si consideramos que la venta de autos viene cayendo un 22 por ciento mensual y el mercado de la maquinaria agrícola está en un 30 por ciento menos, el panorama complicado se completa".

El año pasado, Acindar anunció una inversión de 578 millones de pesos para la instalación de un nuevo tren laminador en su planta en el sur de la provincia de Santa Fe. En un comunicado el Ministerio de Industria había señalado en su momento que la inversión de la empresa iba a generar 140 empleos para la fabricación de barras para la construcción.

Este año, la empresa confirmó que la inversión estaba en marcha. Incluso, según publicó el diario El Norte anteayer, Acindar tenía planes de poner en marcha el nuevo tren laminador de última generación este año.

"El Mercosur está estancado"

El presidente uruguayo, José Mujica, dijo en una entrevista publicada hoy por el diario Folha de Sao Paulo que el Mercosur está "estancado" y "sus organismos de arbitraje no funcionan".

Mujica, quien participó esta semana en Brasilia en un encuentro entre los líderes de la Unión de Naciones Suramericanas (Unasur) y el grupo Brics, afirmó al diario brasileño que "los intereses empresariales nacionales son muy fuertes y no dan prioridad a la búsqueda de la integración" en esa asociación de países.

En la entrevista, el presidente uruguayo también se refirió a la "actitud imperialista de Brasil" y señaló que aunque es un país grande, el gigante latinoamericano es consciente de que "necesita de un todo para acompañarlo en el intento de hacer algo en la negociación mundial".

Sobre la ley de la marihuana, el mandatario reiteró que no será implantada por completo este año por cuestiones agrícolas.

"Es necesario plantarla (la marihuana) y producirla. Las plantas tienen su propio ciclo. Es necesario hacer estufas. Estamos haciendo los cambios. Haciendo la reproducción vegetal. Podrán empezar a florecer en enero, febrero...", comentó.

Germán de los Santos - Corresponsalía Rosario
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Ut tincidunt volutpat scelerisque. Vestibulum egestas arcu leo, dignissim pharetra nisl rhoncus sit amet. Quisque eleifend massa nec libero hendrerit semper. Nulla a diam nunc. Vivamus viverra, metus a sagittis porttitor, velit libero bibendum dolor, in placerat libero felis ac ligula.

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• Proin ultricies, ante non mollis feugiat, mi ante vulputate erat, et fringilla dolor lorem vitae arcu.

Vestibulum bibendum sapien vel magna lacinia, ac tempor massa vulputate. Integer eu nisi id eros ornare vehicula. Praesent pharetra dolor sit amet pharetra elementum. Vestibulum cursus diam id risus malesuada, vitae tempus massa aliquam. Aliquam gravida justo mollis nisl gravida, et rutrum neque scelerisque.

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